Apa itu Biaya Freight? Ini Penjelasan dan Cara Hitungnya

Biaya freight menjadi salah satu komponen utama dalam proses ekspor impor yang menentukan kelancaran pengiriman barang hingga sampai ke tujuan. Secara sederhana, biaya freight adalah ongkos yang harus dibayar untuk mengangkut barang dari pelabuhan asal ke pelabuhan tujuan, mencakup berbagai moda transportasi seperti laut, udara, darat, dan kereta api.

Dalam perdagangan internasional, biaya ini tidak hanya memengaruhi operasional pengiriman, tetapi juga keputusan bisnis terkait harga dan efisiensi logistik. Selain biaya dasar, ada pula komponen tambahan seperti freight surcharge yang kadang diterapkan untuk menutupi biaya tak terduga.

Untuk mengelola pengiriman barang dengan volume besar, perusahaan logistik sering menggunakan strategi freight consolidation, yaitu menggabungkan beberapa kiriman kecil menjadi satu untuk menekan biaya. Artikel ini akan membahas arti biaya freight secara lengkap beserta syarat dan mekanisme pembayarannya dalam bisnis ekspor impor.

1. Apa itu Biaya Freight?

Biaya freight adalah ongkos pengiriman barang dari satu lokasi ke lokasi lain menggunakan berbagai moda transportasi seperti darat, laut, udara, atau kereta api. Biaya ini mencakup seluruh proses pengangkutan mulai dari penjemputan barang di titik asal hingga pengantaran di tujuan akhir.

Selain biaya dasar, terkadang biaya freight mengenakan biaya tambahan seperti freight surcharge untuk menutup biaya tak terduga selama proses freight forwarding. Dalam biaya freight, juga termasuk komponen penting seperti biaya bongkar muat pelabuhan yang meliputi aktivitas pembongkaran dan penataan ulang barang.

Akan tetapi, terdapat satu faktor yang sering dilupakan namun penting untuk diberikan pertimbangan pada proses pengiriman adalah kondisi (FOT) free on truck. Ini merujuk pada tanggungan biaya antara pengirim dan penerima dibagi berdasarkan pengiriman barang sampai ke truk.

2. Mengapa Memahami Biaya Freight Menjadi Faktor Penting dalam Bisnis?

Freight cost mempengaruhi struktur harga jual, margin keuntungan, dan daya saing produk di pasar. Kesalahan kecil dalam perhitungan shipping fee saja dapat mengurangi margin keuntungan, terutama pada bisnis dengan volume logistik yang tinggi dan persaingan harga yang ketat.

Dengan memahami apa itu freight cost serta cara menghitungnya secara akurat, perusahaan dapat merencanakan pengiriman dengan lebih efektif. Pemahaman ini membantu pengendalian biaya logistik, perencanaan harga yang lebih presisi, dan pengambilan keputusan bisnis yang lebih terukur.

Dikutip dari Klik Logistics, biaya pengiriman kontainer laut domestik di Indonesia menunjukkan variasi yang cukup besar, tergantung rute dan tujuan. Untuk pengiriman kontainer 20-ft dari Jakarta ke berbagai kota, tarifnya ada di kisaran Rp9,4 juta hingga Rp31,4 juta.

Namun demikian, sebagaimana dilansir oleh Basenton, biaya pengangkutan melalui lautan dari China ke Indonesia untuk sistem pengiriman barang FCL cenderung berada di rentang antara US$600 hingga US$1.500 untuk kontainer 20 ft, tergantung dari tujuan dan pukulan pelabuhan. Dari analisis tersebut, tampak bahwa jalur Asia masih merupakan jalur yang cukup kompetitif, namun perusahaan tetap perlu menghitung biaya freight dengan teliti.

3. Faktor yang Memengaruhi Biaya Freight 

Faktor yang mempengaruhi biaya freight meliputi jarak, jenis bahan galian yang membutuhkan handling tertentu, berat dan ukuran bongkarnya, moda transportasi yang digunakan, kekompleksan jalur pengiriman, dan waktu dalam setahun yang membuat biaya naik karena keterbatasan. Seperti pada poin-poin dibawah ini:

• Jenis Barang yang Dikirim: Karakteristik barang ini sangat memengaruhi biaya, terutama untuk kargo yang mudah rusak, berbahaya, atau bernilai tinggi karena memerlukan perlakuan, pengemasan, dan pengawasan khusus.
• Berat dan Volume Barang: Tarif pengiriman dapat dihitung berdasarkan berat aktual atau berat volume, tergantung mana yang lebih besar, sehingga dimensi kemasan berpengaruh langsung pada total biaya.
• Moda Transportasi yang Digunakan: Pemilihan moda transportasi, seperti laut, udara, atau darat, menentukan struktur biaya, waktu pengiriman, serta tingkat fleksibilitas dalam distribusi.
• Rute dan Jarak Pengiriman: Biaya pengiriman akan meningkat bila semakin jauh tujuan dan semakin kompleks rute yang dilalui, termasuk transit atau pergantian moda.
• Musim dan Tingkat Permintaan: Pada masa peak season, peningkatan permintaan kapasitas angkut menyebabkan kenaikan tarif freight akibat keterbatasan ruang dan jadwal pengiriman.

Menurut informasi dari Drewry, tarif transportasi kontainer di seluruh dunia yang terdaftar pada World Container Index (WCI) adalah antara US$2.213 per kontainer ukuran 40-ft. Indeks tersebut digunakan sebagai referensi untuk memantau perubahan biaya ocean freight pada jalur utama di dunia.

Indeks ini mengungkapkan bahwa biaya freight sangat fluktuatif dan bergantung dengan banyak sekali pada kondisi pasar global. Memahami hal ini akan membantu perusahaan dalam menganalisis opsi pengiriman dengan lebih objektif sebelum menentukan biaya logistik.

4. Syarat Pembayaran Barang Dagang

Ketentuan pembayaran antara eksportir dan importir adalah salah satu hal yang penting dalam proses pembayaran biaya freight. Persyaratan ini berlaku untuk berbagai jenis kontrak transportasi, termasuk time charter dan freight charter.

Persyaratan dan kebijakan tentang expenditure yang ditetapkan oleh layanan bisnis logistik adalah salah satu komponen penting dari perjanjian atau kontrak. Oleh karena itu, penting untuk memahami persyaratan pembayaran bagi kedua pihak yang terlibat. Berikut syarat pembayaran untuk biaya freight.

a. Melalui Kontan atau Tunai

Pembayaran tunai atau kontan berarti sebuah transaksi harus segera dilakukan. Dengan kata lain, pembayaran sea shipping rates dibayar di tempat oleh dua pihak tanpa perantara. Transaksi pembayaran cash juga merupakan pembayaran yang tidak melibatkan penundaan atau proses lain. Transaksi kontan ini bisa diproses menggunakan cek yang mempunyai angka tertentu di dalamnya.

Pembayaran cash ini membuat transaksi harus segera diselesaikan, sehingga resiko keterlambatan akan hilang. Kedua metode ini dapat membantu perhitungan biaya dan keuangan menjadi lebih akurat. Untuk melakukan pengelolaan biaya yang lebih efisien, penting untuk mengetahui perbedaan freight in dan freight out.

b. Netto 30 atau n/30

Pembayaran metode n/30 dilakukan selambat-lambatnya dalam kurun 30 hari ke depan. Tenggat biaya freight adalah memiliki jangka waktu 30 hari setelah faktur diterbitkan. Artinya dalam hari pertama kesepakatan terjadi, Anda bisa melakukan pembayaran di awal, pertengahan, atau akhir bulan, selama masih dalam perhitungan netto 30.

Dalam konteks logistik lean, efisiensi pengelolaan pembayaran dan pengiriman yang tepat waktu sangat penting untuk mengurangi pemborosan dan memastikan kelancaran aliran barang.

c. n/EOM (End Of Month)

EOM pada freight artinya, end of month, yang sebenarnya hampir sama dengan n/30. Memiliki rentang 30 hari setelah terjadinya kesepakatan. Namun, EOM hanya bisa berpatok pada bulan bukan hitungan hari. Jadi Anda hanya bisa melakukan pembayaran paling lambat pada bulan berikutnya setelah terjalin transaksi.

d. n/10 EOM

Untuk memastikan akuntabilitas dan efisiensi biaya dalam rantai pasok, memahami tahapan audit logistik adalah hal krusial. Proses ini sering kali berkaitan erat dengan jadwal dan ketentuan pembayaran yang ketat. Penetapan akhir pembayaran berlangsung selama 10 hari saja.

EOM jenis ini memiliki batas akhir dalam 10 hari terakhir yang dihitung setelah dokumen perdagangan diterima. Misalnya, jika faktur diterbitkan pada tanggal mana pun di bulan Januari, pengguna jasa memiliki waktu hingga tanggal 10 Februari untuk membayar faktur tersebut.

e. 2/10, n/30

Kondisi pembayaran barang dagangan dalam konsep freight adalah dimana penerima jasa logistik dapat menyelesaikan pembayaran dalam kurun waktu kurang dari 10 hari. Pengirim mendapat diskon sebanyak 2 persen dalam kurun waktu 30 hari kedepan secara berangsur-angsur.

Perusahaan biasanya tidak menggunakan kondisi tertentu saja dari semua kondisi tersebut, tetapi mereka menerapkan beberapa kondisi secara bersamaan sesuai dengan kesepakatan. Tentunya hal ini membuat proses tracing atau manajemen pembayaran menjadi lebih rumit, dan cenderung dikelola melalui sistem freight forwarding.

5. Syarat Penyerahan Barang Dagang 

Pada perusahaan bisnis logistik, banyak pihak yang terlibat dalam transaksi. Bisnis yang menyediakan jasa pengiriman berperan sebagai jalur tengah antara eksportir dan importir. Dalam pengelolaannya, komponen yang terlibat bisa mengajukan persyaratan tertentu, tetapi disesuaikan dengan kebijakan perusahaan logistik.

Mengenai aspek persyaratan pengiriman barang dagang, memahami tentang perbedaan dari persyaratan FOB shipping point dan persyaratan FOB destination point adalah hal yang sangat penting, karena kedua persyaratan tersebut memiliki akibat yang berbeda-beda. Dibawah ini adalah penjelasan syarat penyerahan barang dagang.

a. Free On Board Destination Point

Kontrak pengiriman FOB destination ditetapkan agar perusahaan menanggung risiko dan beban biaya pengiriman barang yang diangkut oleh eksportir sampai sampai barangnya diantarkan kepada lokasi yang ditetapkan importir.

Sesuai dengan prinsip pengiriman FOB, perusahaan sepenuhnya bertanggung jawab atas beban pengiriman dan memiliki hak penuh terhadap barang sampai saat diterimanya importir. Ini berarti mereka juga harus bertanggung jawab atas setiap kerugian dan kerusakan yang dapat terjadi selama pendistribusian tersebut.

Setelah barang diangkut ke lokasi yang ditetapkan, kepemilikan dan risiko tersebut baru dialihkan kepada importir. Konsep ini penting dalam hal penentuan siapa yang bertanggung jawab atas barang saat pengiriman tersebut. Saat manajemen kontrak tersebut dilakukan, Anda dapat memeriksa fungsi dan kondisi depot kontainer logistik sebagai tempat penyimpanan dan distribusi barang sebelum disalurkan ke lokasi tujuan.

b. Free On Board Shipping Point

Setelah barang sampai di dalam kapal, kepemilikan dan juga risiko hilang atau rusak tidak lagi pada perusahaan jasa yang menyediakannya, melainkan di importir tersebut. Importir yang akan menanggung semua biaya pengiriman yang sudah dihitung menggunakan freight cost calculator yang mencakup transportasi, asuransi, dan juga import duty.

Berbagai jenis biaya yang dihitung dalam freight cost calculator ini mungkin saja termasuk banyak hal yang ada di pelabuhan penerimaan tersebut.

Eksportir memenuhi semua kebutuhan hanya sampai barang di atas kapal atau belum dikirimkan kepada importir yang dalam artian masih berada di gudang pengirim. Jika barang sudah masuk ke kontainer, semua pembayaran dan risiko selanjutnya ditanggung oleh importir itu sendiri.

Selain itu, currency adjustment factor juga perlu diperhitungkan pada tahap ini, karena perubahan nilai tukar mata uang dapat mempengaruhi biaya pengiriman dan pembayaran yang harus dilakukan importir.

Proses ini bisa dengan mudah dipantau secara real-time menggunakan teknologi canggih ScaleOcean. Penggunaan sistem ini akan memudahkan Anda mengelola biaya freight secara efektif dengan syarat penyerahan barang yang optimal.

6. Cara Pengiriman Barang dan Tarif Umumnya

Dalam proses eksport, metode yang digunakan untuk mengirim akan menjadi faktor utama yang mempengaruhi freighting costs, waktu pengiriman, serta risiko pengiriman.

Metode pengiriman umumnya ditentukan dengan mempertimbangkan berbagai hal antara lain bobot, ukuran, prioritas barang, serta juga jarak negara tujuan, yang diatur dalam sistem manajemen freight rate. Beberapa cara pengiriman ini adalah sebagai berikut:

• Courier: Metode kurir cocok untuk paket ukuran kecil sekitar ≤1 kg namun dengan tarif relatif tinggi, umumnya USD 50–100/kg, tetapi unggul dari segi kecepatan dan kemudahan pelacakan.
• Air Cargo: Pengiriman melalui udara biasanya memiliki minimum muatan sekitar 45 kg, dengan biaya berkisar USD 0,7 hingga 18 per kg. Layanan ini cocok untuk pengiriman yang cepat, walaupun tarifnya dapat berubah tergantung rute dan kondisi pasar.
• Sea Cargo LCL (Less Container Load): LCL digunakan saat muatan belum cukup satu kontainer, biasanya 0,5–1 MT, dan biayanya kisaran Rp500–Rp5.000/kg karena barang-barangnya digabung dengan pengirim lain.
• Sea Cargo FCL (Full Container Load): FCL dipilih ketika muatan memenuhi satu kontainer penuh dan umumnya lebih efisien per unit biaya, tarifnya bergantung pada ukuran kontainer 20 ft, 40 ft, atau 40 ft High Cube.

7. Bagaimana Cara Menghitung Biaya Freight yang Benar?

Perhitungan freight cost dimulai dari membandingkan berat aktual dan berat volume sesuai moda transportasi, lalu menggunakan angka yang lebih besar sebagai dasar penagihan. Total biaya kemudian ditambah berbagai freight surchage seperti fuel, handling, THC, keamanan, pajak impor, dan biaya administrasi lainnya. Berikut ini penjelasan selengkapnya:

a. Hitung Berat Aktual (Actual Weight)

Berat aktual merupakan berat fisik yang didapatkan dari pengukuran timbangan dalam satuan kilogram. Ini merupakan dasar penimbangan awal untuk kemudian dibandingkan dengan berat volume. Pengecekan berat tersebut harus diukur setelah barang dikemas, mengingat pallet, kasus, maupun packing dapat menambah jumlah tagihan.

b. Hitung Berat Volume (Volumetric Weight)

Berat volume digunakan saat barang relatif ringan tetapi memakan ruang, sehingga tarif mencerminkan kapasitas yang terpakai. Rumus dapat berbeda antar moda dan operator, sehingga penting mengikuti divisor resmi pada penawaran.

Berikut ini rumus berat volume dalam pengiriman udara (air freight):

Sementara itu, berat volume dalam pengiriman laut (sea freight atau ocean freight) bisa dihtung dengan rumus ini:

Sedangkan, untuk rumus berat dan volumen pengiriman lewat jalur darat (land freight) umumnya memakai divisor 4.000 atau 6.000, sesuai dengan kebijakan operator.

c. Gunakan Angka Berat yang Lebih Besar

Dasar penagihan dihitung dari nilai yang lebih besar antara actual weight atau volumetric weight. Jika volumetric weight lebih besar, biaya akan ditagih sebesar berat volume untuk menyesuaikan dengan pemakaian ruang. Jika actual weight lebih besar, maka biaya dibayar sebesar actual weight.

d. Tambahkan Komponen Biaya Lainnya

Total freight cost tidak berhenti pada ongkos dasar, karena komponen tambahan dapat menaikkan biaya secara material dan sering berbeda antar rute maupun penyedia jasa. Berikut ini beberapa contoh biaya tambahan yang seringkali muncul:

• Fuel Surcharge: penyesuaian BAF (Bunker Adjustment Factor) akibat fluktuasi harga.
• Handling Fee: biaya penanganan untuk kargo khusus (misalnya kargo muatan berbahaya, mudah rusak, maupun oversize).
• THC (Terminal Handling Charge): biaya bongkar muat kontainer di terminal pelabuhan (hanya pada pengiriman laut).
• Security Surcharge: biaya keamanan tambahan, umumnya pada pengiriman udara.
• Bea Masuk dan Pajak Pengiriman: pungutan impor sesuai HS code dan regulasi negara tujuan (bila pengiriman lintas negara).
• DO Fee: biaya administrasi penerbitan delivery order di pelabuhan.

8. Contoh Perhitungan Biaya Freight

Dibawah ini adalah contoh perhitungan untuk barang yang sama, namun menggunakan dua cara berbeda agar perbedaan basis tagihan dan struktur biayanya terlihat.

a. Pengiriman Melalui Udara (Air Freight)

Misalnya perusahaan mengirim 1 shipment dengan dimensi 120 × 100 × 80 cm dan berat aktual 80 kg. Kemudian hitung berat volume dengan rumus pengiriman jalur udara (air freight) yang sudah dijelaskan sebelumnya. Maka perhitungannya menjadi:

Karena angka 160 kg lebih besar daripada 80 kg, chargeable weight yang dipakai adalah 160 kg. Jika tarif udara diasumsikan USD 5/kg, ongkos dasar menjadi 160 × 5 = USD 800, di luar fuel dan security surcharge.

b. Pengiriman Melalui Laut (Sea Freight)

Dengan data barang yang sama, perhitungan laut LCL menggunakan volume (CBM atau Cubic Meter). Pertama ubah dimensi 120 × 100 × 80 cm ke meter, lalu hitung CBM dengan rumus berikut ini:

Hasilnya:

Jika tarif LCL diasumsikan Rp1.500.000/CBM, ongkos dasar menjadi 0,96 × 1.500.000 = Rp1.440.000. Namun total biaya biasanya bertambah dari THC, dokumentasi, dan biaya pelabuhan asal/tujuan.

9. Strategi untuk Mengurangi Biaya Freight

Ada beberapa cara yang bisa Anda lakukan untuk mengurangi biaya freight, antara lain konsolidasi pengiriman, penjadwalan pengiriman non-peak time, pilihan partner forwarding, dan negoisasi harga berdasarkan volume pengiriman. Di bawah ini adalah penjelasannya.

• Satukan Pengiriman dalam Satu Batch: Menggabungkan beberapa kiriman dalam satu pengiriman terencana dapat membantu menguragi biaya per unit. Dengan cara ini, ruang angkut digunakan lebih maksimal dan biaya tetap dapat dibagi lebih efisien.
• Atur Jadwal agar Tidak Terjebak Peak Season: Mengatur pengiriman di luar periode permintaan tinggi dapat memudahkan perusahaan untuk mendapatkan tarif yang lebih stabil. Pada periode tersebut, ruang di kapal atau pesawat biasanya lebih banyak tersedia.
• Pilih Mitra Forwarding yang Kredibel: Mitra forwarding yang kompeten biasanya mampu mengoptimalkan rute, memilih layanan yang tepat, serta meminimalkan biaya tambahan yang sering muncul.
• Negosiasikan Harga Berdasarkan Pola Pengiriman: Jika pengiriman dilakukan secara rutin atau volumenya terus meningkat, perusahaan dapat mengajukan tarif kontrak atau harga khusus agar biaya freight lebih stabil dan mudah dikelola.

10. Kekeliruan yang Sering Terjadi Saat Menghitung Biaya Freight

Salah satu kesalahan yang seringkali dilakukan oleh individu adalah penentuan biaya freight dengan hanya fokus pada biaya dasar tanpa menambahkan bagian lain, misalnya biaya bensin, handling charge, THC atau dokumen. Oleh karena itu, sementara estimasi awal tampak rendah, faktual tagihan justru jauh lebih mahal. Kesalahan lain yang umum dilakukan adalah kurang mempertimbangkan berat volume.

Dalam hal kargo yang memiliki bobot ringan namun volumetrik, penyedia jasa akan melakukan bandingan antara berat dan volume untuk mengambil yang lebih tinggi sebagai acuan. Jika tidak dihitung sejak awal, perusahaan bisa menghadapi selisih biaya yang cukup besar.

Dalam pengiriman skala internasional, komponen seperti bea masuk, pajak, dan biaya kepabeanan juga sering tidak dihitung. Akibatnya, landed cost menjadi tidak tepat. Selain itu, memakai tarif lama tanpa mengecek kuotasi terbaru dapat menimbulkan selisih biaya, karena tarif freight bisa berubah sesuai rute, moda pengiriman, kapasitas, dan kebijakan operator.

Oleh karena itu,akuntansi dalam freight forwarding perlu mencatat setiap biaya pengiriman secara detail. Jika perusahaan tidak memasukkan biaya terminal, bea masuk, surcharge tambahan, atau komponen lain yang relevan, perhitungan biaya menjadi kurang tepat dan hal ini dapat memengaruhi laporan keuangan secara keseluruhan.

Baca juga: Contoh Commercial Invoice dan Peran Pentingnya dalam Logistik

11. Kesimpulan

Biaya freight adalah total biaya yang dikeluarkan untuk mengangkut barang dari titik asal ke tujuan, baik melalui jalur darat, laut, maupun udara. Komponen biaya ini dapat mencakup ongkos angkut, biaya handling, dokumen, hingga biaya tambahan lain yang muncul selama proses pengiriman.

Agar pengelolaan biaya pengiriman lebih efisien, akuntansi freight forwarding yang didukung ScaleOcean freight forwarding software dapat membantu perusahaan mencatat, menghitung, dan memantau seluruh biaya pengiriman secara lebih terpusat.

Sistem ini dilengkapi kalkulator biaya pengiriman, sehingga estimasi freight, surcharge, pajak, dan biaya tambahan lain bisa dihitung dengan cepat dan akurat. Anda juga bisa mencobademo gratis untuk menyaksikan bagaimana sistem ini dapat memudahkan pembayaran biaya pengiriman dalam satu platform terpusat.